{"id":1547,"date":"2026-07-14T15:12:10","date_gmt":"2026-07-14T13:12:10","guid":{"rendered":"https:\/\/ola-stromberg.se\/?p=1547"},"modified":"2026-07-14T15:12:10","modified_gmt":"2026-07-14T13:12:10","slug":"rally-killingen-2026-06-26","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ola-stromberg.se\/index.php\/2026\/07\/14\/rally-killingen-2026-06-26\/","title":{"rendered":"Rally Killingen. 2026-06-26."},"content":{"rendered":"\n

Redan delt\u00e4vling #6 i v\u00e5r Sukkacup. Den h\u00e4r g\u00e5ngen fick jag klara mig utan Britta. Som tur \u00e4r fyller Tobbe Abrahamsson mer \u00e4n v\u00e4l hennes plats. Kul att \u00e5terigen ha honom i h\u00f6gerstolen.<\/p>\n\n\n\n

Tyv\u00e4rr blev det ingen enkel resa. Mycket \u00e5terstod ju p\u00e5 Lazlo att g\u00f6ra. Den planerade resplanen Onsdagen f\u00f6re fick \u00f6verges och en ny biljett k\u00f6pas f\u00f6r l\u00f6rdagen f\u00f6re. Det innebar en knapp veckas tid att fixa klart rallybilen d\u00e5 t\u00e4vlingen denna g\u00e5ng skulle k\u00f6ras p\u00e5 fredagen. Tur Ryan Air\u00b4s biljetter \u00e4r billiga. Anledningen var att Killingen hade SM-status och att vi var insl\u00e4ppta som en supportklass. Vi t\u00e4nkte att det skulle vara kul f\u00f6r v\u00e5ra ungdomar att f\u00e5 k\u00e4nna p\u00e5 SM-st\u00e4mningen \u00e4ven om vi denna g\u00e5ng fick starta sist ist\u00e4llet f\u00f6r f\u00f6rst. Tre str\u00e4ckor skulle k\u00f6ras tv\u00e5 g\u00e5nger.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Erik s\u00f6ker fel. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Blev en intensiv vecka. Vi b\u00f6rjade direkt p\u00e5 S\u00f6ndagen med att f\u00e5 ig\u00e5ng den nyrenoverade motorn. Blev bekymrade \u00f6ver att den hade s\u00e5 l\u00e5gt oljetryck. Blev en hel del diskuterande om olika l\u00f6sningar medans vi skruvade p\u00e5 karossdelarna.
M\u00e5ndagen blev intressant d\u00e5 jag f\u00f6ljde med Fredrik och hans Skoda till Per Johansson i Gr\u00e4storp f\u00f6r att se p\u00e5 \u00e4r de k\u00f6r p\u00e5 rullande landsv\u00e4g och mappar. Besl\u00f6ts att vi skulle ta ur v\u00e5r motor till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r n\u00e5got annat. Antingen s\u00e4tta tillbaka den som g\u00e5tt varm eller en helt begagnad or\u00f6rd jag hade uppe i Sukkafabriken hos Jan-Erik Eriksson. Han var den som f\u00f6reslog att vi skulle l\u00e5na hans nybyggda reservmotor ist\u00e4llet, d\u00e5 den d\u00e4r gammelmotorn knackade bet\u00e4nkligt. S\u00e5 fick det bli. Elisabeth och Erik erbj\u00f6d sig sent p\u00e5 kv\u00e4llen att \u00e5ka de dryga tio milen f\u00f6r att h\u00e4mta den p\u00e5 m\u00e5ndagskv\u00e4llen. Vilka teammedlemmar!!
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hela tisdagen gick \u00e5t till att flytta \u00f6ver v\u00e4xell\u00e5da och tillbeh\u00f6r samt montera i bilen s\u00e5 vi t.o.m. kunde provk\u00f6ra Lazlo p\u00e5 kv\u00e4llen. Smolken kom genom att han stannade under provk\u00f6rningen med tomt batteri.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 onsdagen fortsatte fels\u00f6kningen. Figge fick bl.a. ta en resa till Bl\u00f6tberget f\u00f6r att h\u00e4mta en ny br\u00e4nslepump. Lazlo gick ju bara p\u00e5 tomg\u00e5ng och t\u00e5lde absolut ingen gas. Mot kv\u00e4llen blev goda r\u00e5d dyra s\u00e5 jag lastade Lazlo p\u00e5 sl\u00e4pet och drog upp till Jan-Erik med honom.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Efter ett systematiskt s\u00f6kande och utbyte av delar hittade vi felet.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Vid midnatt till Onsdag var jag \u00e5ter tillbaka i Fr\u00f6vi. Hjulinst\u00e4llningen gjordes medans vi v\u00e4ntade p\u00e5 br\u00e4nslepumpen i Tisdags s\u00e5 inte mycket kvar nu mer \u00e4n normalt plock, s\u00e4tta p\u00e5 r\u00e4tt hjul och lasta. P\u00e5 Torsdagen bar det av bort till Kil. Figge f\u00f6ljde med, med sin husbil s\u00e5 alla hade tak \u00f6ver huvudet \u00f6ver natten. Vi fick st\u00e5 efter en industrigata vilket resulterade i den l\u00e4ngsta serviceplatsen jag upplevt. Trettiotre meter l\u00e5ng och tre meter bred.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Elisabeth bj\u00f6d p\u00e5 pastasallad. Sen var det en tr\u00f6tt Str\u00f6mberg som sov gott.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Besiktningen gick galant d\u00e5 gubbarna kom till de t\u00e4vlande och gjorde den p\u00e5 plats. Ett bra initiativ. Codriver Tobbe med son anl\u00e4nde s\u00e5 allt k\u00e4ndes under kontroll. Blev en v\u00e4ldigt lugn Fredagsf\u00f6rmiddag d\u00e5 vi inte startade f\u00f6rr\u00e4n vid middagstid.
<\/p>\n\n\n\n

SS1<\/strong>
Nu var det noter som g\u00e4llde och man kunde t.o.m. kolla str\u00e4ckan p\u00e5 film som arrang\u00f6ren tillhandah\u00f6ll. Ingen dock i cupen som rekade str\u00e4ckorna.
Tyckte det gick lite tungt uppf\u00f6r backarna men kunde varit inbillning. Sen var ju motorn knappt ink\u00f6rd. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Klockan visade dock den krassa verkligheten. Vi brukar ju kunna h\u00e5lla j\u00e4mna steg med Rydin. Nu fick vi storsp\u00f6.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

SS2<\/strong>
Inte blev det b\u00e4ttre h\u00e4r. Tappade faktiskt fr\u00e5n fj\u00e4rde till femte plats. \u00c4nd\u00e5 tyckte vi att det fl\u00f6t p\u00e5 bra. Kanske f\u00f6r behagligt? Jag som gillar snabba v\u00e4gar. Runt hundra km\/tim i snitt med en Sukka p\u00e5st\u00e5r jag \u00e4r snabbt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Jimmy Karlsson n\u00e4mnde till Jan Erik att han tyckte Lazlo verkade tr\u00f6tt. Eller Chauff\u00f6ren?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

SS3<\/strong> blev struken d\u00e5 n\u00e5gon rullat in i en tr\u00e4dg\u00e5rd.
S\u00e5 nu blev det lugn service med lite k\u00e4k innan vi skulle ut f\u00f6r att k\u00f6ra SS1 en g\u00e5ng till. Var ju lite tveksamma till om v\u00e4garna skulle h\u00e5lla.<\/p>\n\n\n\n

SS4<\/strong>
Nu s\u00e5 b\u00e4ttrade vi ordentligt med 10,7 sekunder. Vad hj\u00e4lper det n\u00e4r alla andra g\u00f6r likadant!<\/p>\n\n\n\n

\"\"
\u00c5tertog dock fj\u00e4rdeplatsen d\u00e5 Oscar Carlsson som vi l\u00e5g knappa sekunden efter, fick bryta.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

SS5<\/strong>
SS2 en g\u00e5ng till d\u00e5? H\u00e4r blev det kr\u00e5ngligt. Intercomen kr\u00e5nglade direkt fr\u00e5n start s\u00e5 jag kunde bara h\u00f6ra Tobbe fraktionsvis. V\u00e4ldigt knepigt d\u00e5 vissa saker kunde uppfattas helt fel, eller inte alls. Tobbe h\u00f6rde dessutom sig sj\u00e4lv och mig utm\u00e4rkt s\u00e5 han blev ju f\u00f6rst\u00e5s undrande.
Incar fr\u00e5n SS5 hittar Du H\u00c4R<\/strong><\/a>.
Turen var med oss och vi kunde med n\u00f6d r\u00e4dda v\u00e5r fj\u00e4rdeplats.
Men med detta tempo s\u00e5 kommer vi att \u00e5ka hiss i tabellen s\u00e5 nu f\u00e5r vi sk\u00e4rpa oss.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Nu nere p\u00e5 en tredjeplats. Det kommer bli jobbigt att avancera.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Felet med intercomen har hittats. Det var anslutningen till min hj\u00e4lm som l\u00f6dningar sl\u00e4ppt i.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
H\u00e4r fixar Figge Fixare till kontakten utan att jag beh\u00f6ver montera ur allt ur bilen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nu blir det uppeh\u00e5ll i cupen till slutet av Augusti d\u00e5 vi ser fram emot att f\u00e5 k\u00f6ra Rally Bergslagen.<\/strong> Men innan dess…. MSR<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Redan delt\u00e4vling #6 i v\u00e5r Sukkacup. Den h\u00e4r g\u00e5ngen fick jag klara mig utan Britta. Som tur \u00e4r fyller Tobbe Abrahamsson mer \u00e4n v\u00e4l hennes plats. Kul att \u00e5terigen ha honom i h\u00f6gerstolen. Tyv\u00e4rr blev det ingen enkel resa. Mycket … Forts\u00e4tt l\u00e4sa →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1547","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-okategoriserade"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ola-stromberg.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ola-stromberg.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ola-stromberg.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ola-stromberg.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ola-stromberg.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1547"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/ola-stromberg.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1547\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1561,"href":"https:\/\/ola-stromberg.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1547\/revisions\/1561"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ola-stromberg.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ola-stromberg.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ola-stromberg.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}